太原打造中部地区*别交通枢纽建设宜居之城

来源：吉屋网发布时间：2018-04-27 15:02:51

绿色的、快捷的交通是一个宜居城市的必备条件。我市将合理规划综合立体交通网络、公共交通体系和停车设施供应体系，积极倡导绿色出行，降低污染，节约能源，实现城市交通的可持续发展。

中部地区*别交通枢纽,宜居,立体交通网络

综合交通立体高效

提升太原在国家和区域中的交通枢纽地位，打造我国中部地区*别综合交通枢纽，构建“一环、十三射”铁路格局、“一环、七射、七连”高速公路网络和“一环多区”的公路体系。

推进以轨道交通和快速公交为骨干、常规公共交通为主体的发展模式，形成“一轴两主五辅”的轨道交通网络和“两环五横八纵九河”的快速路系统。

● “一环、十三射”铁路格局：太原铁路枢纽环线，太中银铁路、北同蒲铁路、大西客运专线、石太客运专线、石太铁路、太兴铁路、南同蒲铁路、太焦铁路、太焦客专、京太客专、太原-石家庄城际、太延高铁。

● “一环、七射、七连”高速公路网络：太原都市区高速公路环线；向北放射的大运高速公路，向东放射的太阳高速公路、太旧高速公路，向东南放射的太长高速公路，向西南放射的大运高速公路、太汾高速，向西放射的太佳高速公路；外环快速路与都市区高速公路环线之间的连接线，包括大运高速两个方向、太阳高速、太旧高速、太古高速、太佳高速、规划东部连接线。

● “一环多区”的公路体系：将国道307、国道208、国道108外移，形成东环、南环、西环和北环过境线，减少货运车辆对城区交通的影响；省、县、乡等公路网络形成的多个次级区域公路网。

● “一轴两主五辅”轨道交通网络：规划轨道交通6号线，联系阳曲-太原-清徐（榆次），形成贯穿太原都市区的一条南北向骨干线路。两条都市区的主要线路，一条为轨道交通7号线，与榆次3号线衔接，另一条为贯穿山西综改示范区现代产业园区并联系清徐的东西向轨道交通线路。

五条联系太原与晋中的都市区辅助线路，分别为晋中1号线向北延伸接入武宿机场，并与太原1号线衔接，向南延伸至修文组团；晋中2号线与太原市2号线衔接；其余三条为太原2号线南延线、5号线南延线和1号线南延线。

● “两环五横八纵九河”快速路系统：“两环”即中环快速路，外环快速路。“五横”即阳兴大道、化章街-龙湖大街、迎宾路-环城南路、小牛线、文源路。

“八纵”即滨河西路、滨河东路、太茅路、坞城路-大运路、马练营路、综合通道、卧虎山路-建设路-汇通路、环城东路。

“九河”：沿北涧河、北沙河、南沙河、北排洪渠、玉门河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、风峪河两岸快速路。

公共交通完善便捷

我市规划共享单车的停放场地，在人流量大的商圈、居民区及交通枢纽处合理设置停放点，使其停放规范化、科学化。

同时，将自行车专用道纳入城市交通，完善自行车道、步道、绿道等城市慢行系统，实现公共自行车与其他公共交通的协同发展、无缝对接，构建以轨道交通为骨干、地面交通为主体、微型交通和慢行交通为延伸的公共交通体系，建立起安全性和环境舒适度较高的城市慢行交通系统。

倡导公共交通与自行车换乘（B+R）及停车换乘（P+R）出行模式，鼓励市民尽量少开车、多骑车，绿色出行。

停车设施合理布局

采取充分利用市场资源和加大公共财政投入两种手段，增加停车设施供应，形成以配建停车为主、路外公共停车为辅、道路停车为补充的停车供应体系。

加快配建老城区、商业*、交通枢纽等区域停车场建设。建立全市统一的“智能停车”信息整合平台，加强智能停车设施的推广普及和实际应用。

加强城市交通管理

在新建道路中设置“潮汐车道”和分路口自动标识牌，在不同时段柔性调整行驶方向，提升通行能力。

中部地区*别交通枢纽,宜居,立体交通网络

对交通线路和主要节点进行科学规划，拥堵路段通过增设单行线等手段合理引导，重要路口通过设置分流车道、信号灯数据等措施，使车辆行驶更为顺畅。

建立适合现代交通运输业发展要求的智能交通体系，实现城市交通智能化管理。对路边违停、违章抢道等交通违法行为严格执法，促使交通环境有较大改善。

太原打造中部地区*别交通枢纽 建设宜居之城

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