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地铁是搏动在地下的城市动脉，串联起城市的每一个角落。作为太原人，2020年*期待的事情就是太原地铁的开通，这使太原成为继北京、天津、石家庄、呼和浩特之后，华北地区第5个拥有地铁的城市，中国大陆第40个开通地铁的城市。
太原地铁的建成将缓解日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局，在巩固各个重要商圈（如柳巷、长风等）功能地位的同时，提升各个重要地区旅游景点（如督军府、迎泽公园、食品街等）的交通功能。太原地铁的建设有利于太原市整体交通结构的完善，对于构建城市公交网络、缓解市内交通压力等，都发挥极大的促进作用，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。太原地铁2号线建成后将进一步提升太原公共交通质量和效率，也将大力促进中部盆地城市群一体化的发展。
太原地铁2号线是一条贯穿太原市区南北的交通干线，途径小店区、迎泽区、杏花岭区、尖草坪四个行政区。一期工程南起人民南路站，沿人民路、长治路、解放路等太原中心线路一路北上，止于西涧河站。一期工程全长23.38千米；共设置23座车站，全部为地下站。
接下来，小编将带您详细了解一下*新的有关地铁二号线的信息，快来看看吧！
太原地铁2号线列车即将惊艳亮相！代表国内地铁*设计制造水平！
太原地铁2号线首列车于5月1日在大连交车后，经过3天的运输，于5月4日运抵太原地铁2号线小店南车辆段。
太原地铁2号线列车卸车
太原地铁2号线所用车辆车头外观
据了解，太原为全国第三个城市采用A型不锈钢车辆。太原地铁2号线所用车辆为中车大连机车车辆有限公司制造，行驶所用车辆为A型不锈钢车辆，此类型车辆目前只在北京以及香港两地运行。值得所有太原人骄傲的是，A型车一般为人口过千万的大市域城市或近、远期规划地铁线路较少的省会（首府）城市会被批准使用。而太原地铁所使用的A型不锈钢车辆不仅要求在原有的基础上减重16%，并运用全自动无人驾驶技术。
而传统的铝合金车体相比，不锈钢车体不仅具备高的抗腐蚀性，而且运营维护成本低，具有低碳环保、安全可靠、乘坐舒适等特点。
太原地铁2号线所用车辆车厢内景
中国中车官方微信平台日前发布的《奋斗城开人》《城铁人24*》纪录片中提到，太原地铁2号线全自动无人驾驶车辆项目，代表了国内地铁的*要求和设计制造水平。
图片来源于@中国中车官方微博
视频中还提到太原地铁2号线的车辆线缆总量较以往翻了一倍，是通用B型车辆的三倍以上，而布线工期仅仅不到之前的一半，设计工人从一天8h制，变成了24h轮班制。看到这里，小编真要为每一名争分夺秒、辛勤工作的工作者们疯狂点赞！
地铁“心脏”受电成功 为年底通车奠定基础
随着全自动无人驾驶车辆项目正在紧张进行中，太原地铁2号线工程进度上也传来了好消息！4月25日，太原地铁2号线110千伏龙城大街主变电站受电成功，这座地铁的“心脏”成功受电，不仅为全线的机电设备调试、机车调试提供了重要保障，也为年底通车奠定了坚实的基础。
工程技术人员在小店南车辆段安装分段绝缘器
工程技术人员在大南门站安装低压配电柜
施工人员在小店南车辆段进行轨道起拨道作业
目前，全线23座车站已经全面开始装修以及风水电施工，车辆段接触网施工已初步成形，全线设备已陆续到站，其中沿线车站环网电缆及牵引变压器和车辆段内机房设备正在进行紧张的设备安装。
工程技术人员正检查轨道质量安全
施工人员在人民南路站焊接钢筋
工程技术人员在大南门站安装电扶梯
南内环街站 大断面矩形顶管机“泰山号”顺利顶进始发
暮春时节，黄土高原生机焕发，4月13日上午10时，在山西省龙城太原市，全省首台穿越城市主干要道的大断面矩形顶管机——“泰山号”在地铁2号线一期工程南内环街站顺利始发顶进。
2号线一期工程矩形通道包含大南门站、南内环街站、长风街站、学府街站、龙城大街西站共5座车站8条通道，共553.34延米，采用土压平衡顶管机施工。该通道结构外轮廓为4.9米*6.9米，断面面积大，安全风险高，同时该工程均处于地下水位线以下，顶管机进出洞时存在涌水涌沙、地表塌陷等风险，再加上位于城市中心，穿越市政管线众多，存在多次转场，施工难度大。
南内环街站矩形顶管工程是我市基础设施建设首次采用土压平衡顶管机，充分考虑太原特有地质情况，有效地解决了覆土较浅，地下水位高，土层稳定性差的问题，还将为其它站点顶管施工积累各项顶进参数，减少施工对市政管线及道路沉降的影响，为后续施工提供保障。
为确保如期完成生产目标，把疫情耽误的时间抢回来，自2月10日复工以来，太原中铁轨道公司深入开展“抗疫情、保增长”主题活动，全体参建人员一手抓疫情防控，一手抓施工生产，争分夺秒、只争朝夕，正掀起大干快上的施工热潮。
*后，可以确定的一点是，地铁2号线工程正在如火如荼的建设中，基本可以保证年底通车，并没有受疫情影响而延迟。那么就让小编和大家共同期待早日坐上地铁逛遍全太原！
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