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日前，由山西路桥集团以BOT方式投资建设的太原二环高速东段（东二环）正式建成，具备通车条件。说起东二环高速通车意义，对于山西的交通人而言，脱口而出的就是：缓解现有太原绕城高速东环段的通行压力，而作为太原二环高速的一段，*终将和西北二环、已建成的南二环形成闭环，有效拉伸太原城市框架，进一步拉近市区与周边市县的距离，车主出行更加便利。
太原东二环和哪几条高速公路相连相通？通车后，如何缓解现有绕城东段通行压力？与其他高速公路相比，它有哪些特征？9月4日，记者就此进行了实地探访。
景观效益凸显：打造交旅融合服务区
9月3日约10时许，记者驱车从双塔街出发，前往东二环高速平头收费站。沿建设路上马道坡街、拐入307国道，历时约55*，到达平头收费站。一路坡多弯陡，重载货车较多，出于安全方面的考虑，部分路段限速在30公里/*到40公里/*之间。
与其他收费站不同的是，平头收费站中间设置一条隔离绿化带，青翠的枝条随风摇摆，不仅对进出车道进行了明显区分，也给收费站和未来进出的车主带去了丝丝绿意。
沿着平头收费站驶入东二环高速，路面上已不见施工机械，工人也较少。匝道较长，虽是初秋，两侧山谷间种植的绿植仍然满目郁郁葱葱，望之春意盎然。值得一提的是，东二环项目建设之初，施工方便结合地域气候特征，统筹考虑全线的互通枢纽、上下边坡、中央分隔带、碎落台等重点部位，全面优化升级景观绿化方案，着力打造“车在路上走，人在景中行”的高速公路风景线，实现“路在景中、景在路中、路景一体、四季常新”的全新高速公路体验。
“匝道两侧，道路沿线部分地段，我们特意种植了桃树、枣树等果树，还有就是绿植种植基本和项目施工同步，才有了这么美的景观。”山西路桥东二环高速公路有限公司董事长白永胜告诉记者，平头收费站是东二环全线*的收费站，设计有4进6出共十条车道。目前东二环高速全段路面平坦、顺畅，标志标线清新醒目，已具备通车条件，待相关手续完善后，就正式通车。
记者了解到，东二环高速全段仅有一个平头收费站，收费站两侧各设置有一个服务区（名称暂定鹿泉山服务区）和停车区。届时，将打造成一个交旅融合的服务区。
经济效益为本：太原发展框架拉大，城市“变大”了
顾名思义，太原二环高速即太原第二条环城高速，是相对于目前的太原绕城高速而言。从地图上看，太原二环高速公路整体为一个“口”字形，*下方的一“横”为已经建成的南二环（龙城高速），*上方的一“横”及左边的一“竖”为在建的西北二环。此次新建成的东二环是右边的一“竖”。
太原东二环高速公路是我省“三纵十二横十二环”规划中太原二环高速公路的重要组成部分，途经太原阳曲县以及晋中寿阳县、榆次区共2市3县27个自然村，路线全长33.199公里，设计时速100公里。从线路图上看，东二环总体为南北走向。*北端，通过凌井店枢纽与平阳高速十字交叉，并与在建的西北二环连接；*南端，*太旧高速与龙城高速交汇的龙白枢纽。
“东二环高速与目前的太原绕城高速东段为平行线路，两段直线距离为40公里左右。”白永胜告诉记者，东二环为双向6车道，与目前的太原绕城东段（4车道）相比，车道得到了拓宽。
通过高德地图导航，记者看到，从杨家峪高速路口导航到平头收费站（地图显示为晋中市寿阳县李家山村）约30公里，这意味着，目前的太原绕城高速和太原二环高速东段直线距离在30公里以上。“现有太原绕城高速公路的总长度为83公里，其范围内的市区面积是334平方公里，东二环建成后，与已建成的南二环（龙城高速）和正在建设的西北二环高速公路，将形成全长约296公里的太原二环高速公路，其范围内的面积一跃成为3678平方公里，路网的有效延伸，进一步刺激了城市的发展，未来，太原的城市框架将得到进一步拉伸。”白永胜介绍，过去太原高速公路依山而建，东、西、北山就是城市的边界，现如今，东二环将东山山脉囊括城中，太原发展框架拉大，城市“变大”了。
随着东二环高速的建成通车，可以预料的是，太原绕城东段的通行压力将得到有效缓解。“过去重载货车和危化品车辆穿太原而过，只能走绕城高速，随着东二环的建成，无论是去往大同还是河北、或是陕西府谷等地，都可从东二环通行，6车道完全可以满足。”白永胜认为，未来随着西北二环的正式通车，诸多重型车辆或过境车辆，大多都不会绕行现在的绕城高速，而会选择二环高速。这意味着，太原今后的大气环境会得到有效改善，周边居民的出行会更加便利。
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